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霊烏路車輌製造 工場日記

模型製作とか実車観察、電気・電子工作、音楽作りなんかについて備忘録代わりに書いていきます。よろしくお願いします。

京急600形更新車4連を作る(完)

こんにちは、いおんぐりっどです。

なんかブログを始めたころに制作記その1を上げて以来ずっと放置してた600の更新4連がようやく完成しましたのでご報告します。

今回は、更新に伴って主回路装置が三菱→東洋に振り替えられた6511編成を製作しました。

早速完成写真をば


600形4次車において要となるSIV周辺機器や放電抵抗器は3Dデータを作成してプリントしたものを使っています。
各車両を1両ずつ見ていきましょう。

1号車 デハ651-1(Muc)
海側

山側


浦賀方の先頭車です。この車両は主に主回路系の機器と空気回りの装置を搭載しています。前述のように主回路系の機器だけ東洋電機製のものに振り替えられたためにVVVFインバータ装置はRG656-A-M形を搭載しています。基本的にはGM京急600用の床下機器を並べ替えて使っています。後述しますが、CPは製品のものを切り継ぐことで4次車固有のC-2000LA形を再現しました。また、これも後で述べますがHBは3Dプリント品を使っています。

2号車 サハ651-2(T)
海側

山側


パンタなしの中間付随車です。自車分の制動機器・配電盤および継電器類のほかには蓄電池と 放電抵抗器が搭載されています。蓄電池はGM分売パーツからそれっぽいものを、RD(放電抵抗器)は3Dプリント品を用いています。

3号車 サハ651-3(Tp2) 
海側

山側


実車では付随車ですが模型においては動力車に設定しました。この車両は補助電源とその周辺機器を搭載しています。海側にIVT(静止型インバータ変圧器)、山側にはSIV本体とIVHB(静止型インバータ高速度遮断器)がそれぞれ艤装されています。今回の目玉ともいえる機器類が艤装された車両です。

4号車 デハ651-4(Msc)
海側

山側


品川方の先頭車です。基本的にはMuc形と変わらない配置ですが、更新車では山側のGSの横(品川寄り台車直近)に行先表示制御器が搭載されているのがポイントです。模型ではGM分売パーツから似た形状の機器を探して配置しました。その他の加工点は1号車のデハ651-1と同様です。


さて、各車の紹介も終わったところで今回の目玉ともいえる3Dプリントの機器類を1つずつご紹介しましょう。


まずは、三菱製のNC-WAT150B形静止型インバータ装置です。600形の4連では冗長性確保のためにSIVが2群化されました。2群が線対称になっていて非常に作りやすい形状でした。隣にはIVHBが艤装されています。パンタグラフが2基搭載となっているためIVHBも2つ搭載されています。模型用のパーツではこれら3つの機器をひとまとまりとしました。別に分ける必要もないですしそのほうが配置するときに楽なので・・・

次にIVTです。さきほど書いたSIVの反対側側面に艤装されています。こちらも2群分が線対称となっているため、その点では作りやすい機器に見えます。しかし実車においてこの機器は少し奥まった位置に艤装されており、模型でもそれを再現しようとすると動力のダイキャストとのクリアランスの兼ね合いでパーツ自体をかなり薄くしなければならず、設計に難儀しました。動力車を隣のT車に設定すればこの問題は解決するのですがそうすると車体中央のRDの表現を犠牲にせざるを得ず、なかなか厳しいです。うーん600形の4連ムズカシイ・・・

そして次がそのRD

車体中央のかなり奥まった位置に艤装されています。海側が正面で銘板があり、山側にはコネクタ類があります。これを忠実に再現するために模型では海側と山側のパーツを別々に作り接着する方法をとりました。こうして積層方向を同じくすることで、シャープに出力することができると期待したためです。

結果は期待どおりでした。パーツの合わせも意図したとおりになり、非常に良かったです。後悔があるとすれば、断面を埋めるなどすればさらに完成度が高くなったかもしれませんね・・・

最後はHBです。

写真の右側の白いやつがそれです。ちなみに実車では下の写真のようになっています。

スイスはセシュロン社のいつものやつです。絶縁性の樹脂パッケージに収められた本体が薄い鉄板で構成された枠を介して吊られているのが特徴的です。これが的確に再現できるのも3Dプリントの強みですね。薄い板の再現や本体の塗り分けを考慮してパーツでは本体と枠を別パーツにして出力しました。懸念していた枠の強度ですが、DMM.makeのアクリル樹脂Extraモードで出力したところ、特に実用上問題はなさそうです。予備のパーツに力をかけて変形させてみたりもしましたが、多少の曲げには耐えられるとわかりました。

ちなみに模型の写真で一緒に写ってるCPですが、これはGM分売パーツを切り継ぐことで作成しました。

C-2000LA形の実物の写真です。1-3次車が搭載するC-1500LA形に対し吐出量が1500L/minから2000L/minへと変更され、低圧・高圧それぞれ1段ずつだった圧縮部分が低圧2段となり3気筒となりました。
模型に話を戻しますが、基本的に細部のモールドをつぶさないように、接着剤で貼り付けるだけの簡単な加工です。切断面が垂直になるようにカットする以外はたいして難しくもない加工です。いつか3Dプリントで作成してゴムブシュを介して吊られてる姿など的確に再現したいものですね。


とりあえず今回取り立てて紹介するべき加工は以上です。あとはいつもの標準仕様で各部再塗装と色差し、運転台下のステップや機器類を追加しました。




最後になりますが、今回2年越しの完成をするにあたりTp車の屋根を譲っていただいた某氏に感謝してまとめとしたいと思います。ありがとうございました。

余談

今回制作に使用したパーツが収録された京急車用パーツセットをDMMのクリエイターズマーケットで販売しています。これには本作では出番のなかった三菱製のCB(遮断器)も収録されていますので6511編成以外の「純粋な」三菱車を作るときにもご使用いただけます。もしよければどうぞ。


せんでん・おわり

それではまた次回の記事でお会いしましょう!
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今年の京急乗り初めをしてきた話


こんにちは。いおんぐりっどです。

一昨日、2018年(いおぐり暦では7613年)の京急乗り初めをしてきたのでまあいろいろ発見してきたことを書いてみようと思います。

横浜から京急線に入りまず最初に向かったのは金沢文庫~金沢八景。

車内から金検ヲチしてたら昨年車体及び機器更新をした1001編成が南側地区の一番本線よりの見やすい位置に止まっていたので半ば衝動的に降りました。

というわけで


 みんなだいすきMAP-194-15V296形VVVFインバータ装置です。第一印象がまず「ちっちゃくてかわいい」っていう感じですね。側面のリベット?のような跡もなかなかいい味を出してますw 詳細については他の方のブログで紹介されているようなので割愛しますが、パワーユニット以外にゲートドライバ回路と演算部、それからLBまで集約してこのサイズに収めた三菱さんはさすがだなぁといったお気持ち表明だけしておきます。

 ちょっとここで余談なんですが、昨年のうちに


 こんなものを作って公開しました。そして・・・

 
 なんと!早速使ってくださった方が・・・!ありがたい限りです。ほかの方で1001編成作りたい!!っていう方はぜひぜひ使っていただけると嬉しいです。

閑話休題

 そんなわけで主回路装置もそこそこにこんなものに着目してみました。


 更新に伴い新しく交換されたAUC(冷房用配電盤)の裏側です。主回路装置の交換に伴い隣にあったHBが海側に移ったためこのように裏側のコネクタ取り付け部がよく見えるようになっていました。新型では背面(画像では左側)に補強版のような折り曲げ板材が取り付けられたようですがこちら側からもかなり目立っています。模型で作る際にはこのあたりやケーブル類も再現するといいアクセントになりそうです。

 ついでに個人的に面白かったのがコレ


 見ての通りコンプレッサーなんですが、先述の通り隣にあったHBが移動したことで側面の空気取り込み用のフィンがよく見えるようになりました。遠目で見るとなんだか3Dプリンターで積層して作ったみたいで面白いです。模型的にはGMが一応これをモデルとしたパーツを各型式完成品に採用していますが、似て非なる形状ですのでいつか3Dプリントで作りたいなと思っている今日この頃です。


 さて、1001編成はこの辺にして金検で見た面白いネタをもう一つ

別に新しいものでも何でもないんですが1500形の一部のサハに搭載されているレール塗油装置です。


 いままでじっくりと観察したことがなかったので見やすい位置にいてちょうどよかったです。

 この装置、どこかの電機メーカー製かと思いきや・・・


 なんと、東急グループの会社が製造したものでした。これは驚きでしたね・・・ということは東急電鉄線でも同じような形式の塗油装置を使用しているのでしょうか・・・

 また、1枚目の画像からわかるように2か所ある油補充口が「海」と「山」で分かれているのも面白いですね。艤装方向的にてっきり第1台車と第2台車で分かれてるものだと思っていたので個人的に新しい発見です。やはり曲線での塗布を考えるとそのほうが合理的なのでしょうね・・・


 こちらは塗油器付きの台車ですが、これは模型で再現するのは大変そうですね・・・特に塗油器本体のレールと接触している部分とかどのあたりまでこだわるかで意見が分かれそうです。
 台車そのものは基礎ブレーキがディスクブレーキですっきりとした印象ですね。


 お隣のデハ1720号車の機器が品川寄りだけ清掃されていました。ちょっと面白かったです。特に半身だけきれいになってるSIVとか・・・

 そんなこんなで一路三崎口まで快特でかっ飛ばして次に観察したのはステンレスの8V。別に何度も見てるので取り立てて新しく発見したこともないのですが、個人的にCPの奥行き感と各種空気ダメの艤装を再確認したかったので改めて観察しました。というのも次に作ろうと思っている模型が銀ではないですがSUSの8Vなので・・・



 こちらがT系に搭載されるMBU1600-Y系コンプレッサー。こうしてみるとかなり枕木方向の寸法が大きいですね・・・900mm以上あるでしょうか・・・GM製品から作る際にはぜひ改善したいポイントです。また側面の空気取り入れ用スリットや背面にあるPCケースみたいな冷却ファンも再現したら楽しそうだなぁと思ってますw

 
 そしてこちらはMsc系(Muc系も同様です)の浦賀寄り台車脇に艤装された空気ダメの様子。同じ容量と思われる供給空気ダメと第2元空気ダメが並んでいます。T系のCPの反対側に元1が艤装されているのでそれと合わせてMRを構成しているようです。アルミ1000では両先頭車に元1、4,5号車に相当するデハに元2が艤装されていたので、そのあたりから考えると1,3,6,8号車に元空気ダメが艤装されるようになったSUS車では配置間隔という意味では改善というか最適化されたんじゃないかなと思っています。
 模型的に、枕木方向に艤装された床下機器というのはレール方向の機器ばかりで淡白な印象となりがちなところにおいて良いアクセントとなるのでしっかり再現していきたいところです。

 銀千をぺろぺろしたところでお腹がすいたのでご飯を食べに上ります。


 そういえばこの無理やり感のある駅名標個人的にすきです。


途中で海に寄り道したりしつつ・・・

 新年初なりこま!!

 いつも通りの美味しさで安心しました。フォロワーさんも言っていましたがちょっとお肉が減った・・・かな・・・?

 おなか一杯になったところで気になる情報が、、、


 どうやら値上げするようです。最近の原材料高には勝てなかったようです。しかし、今まで550円であのボリュームのカルビ丼を提供してくれてたので値段が上がってもコスパがいいことに変わりはないでしょう。これからもおいしいお肉を期待してます!!


 お腹が満たされたところで新町検車区をぶらっと眺めてきましたが、今回はあまり面白いものがなかったのでとりあえず気になったものを一つだけ・・・


 ごらんのとおりアルミ1000です。先ほどもちらっと書きましたがCPを搭載する両先頭車には元1(4連ではたぶん元)空気ダメが浦賀寄り台車付近に艤装されています。そしてその隣には一回りサイズの小さい供給空気ダメが並んで艤装されています。模型でこれを再現したいなとずっと思っていたのですがいまいち正確な位置関係のわかる写真を持っていなかったのでちょうどよい収穫でした。午後の日差しも味方をしてくれて明るい環境で撮影できて良かったです。

 いつもよりも新町の滞在時間は短めに次に移動したのは花月園前。編成写真を撮るつもりはあまりなかったのですが、運用情報を見るとそろそろ賀正マークを付けた2011編成が羽田から下ってきそうだったので迎撃しました。


 そろそろ剥がされそうなので回収できてよかったです。

 日も落ちてきたので床下観察と撮影は終了して乗り鉄をしていこうかと思い、川崎に移動しました。21Dにさきほど日中観察した1001編成が入ってるとのことなので乗車し一路新逗子へ・・・


 歌う電車時代とはうってかわって静かな車内で思う存分走りを堪能しました。一つ気になる点としてはCPを搭載するデハ1001号車、デハ1008号車において、CP作動時に元空気ダメ付近からブリブリと大きめの音が出ていたことです。水か何かが動くような音にも硬いゴムが変形するような音にも聞こえました。比較として同じく元空気ダメを搭載するデハ1005号車でも確認をしましたがこちらでは音がしませんでした。以上のことから個人的に推察した原因はおそらくCPからMR管及び元空気ダメに至る経路に設置されている逆止弁の類じゃないかなと思っています。更新時のオーバーホールでゴム系の部品でも取り替えてまだそれが馴染んでいないのでしょうか・・・フォロワーさんの話では以前から音がしているとのことでした。いまだにはっきりと断定できる結論が出ていないので若干気になっています。誰かご存知の方がいらっしゃいましたらご教授いただければ幸いです。
 余談ですが更新前はなぜか1001編成と遭遇する機会にあまり恵まれていなかったので久しぶりの乗車でした。1001編成はツンデレさんでしょうか・・・私はツンデレっ娘すきですよ、ええ。

 そんなわけで京急蒲田まで1001編成で戻ってそこからは快特で品川に移動し帰宅となりました。結果的に運賃で2000円以上を京急に貢ぎました。このお金が車両の部品となり軌道となり社員諸兄の生活費になると思うとアツいですね。どんどん推していきたくなります。

 いつも品川でJR線に乗り換えた後にも体に残る京急車の余韻はなかなか趣深いものがありますね・・・今回もいい京急でした。

 最後になりましたが、今年も京急電鉄の益々の発展と一年の安全運行を願ってこの記事の〆としたいと思います。長文にお付き合いいただきありがとうございました。

C93お疲れさまでした&本年もよろしくお願いします

こんにちは、いおんぐりっどです。

先日はC93 「霊烏路車輌」でコミケ2回目のサークル出展をしました。


まずは、スペースにお越しくださった皆様、ありがとうございました。また挨拶にお伺いして応対してくださった皆様にもお礼を申し上げます。

以下、当日の様子をざっくりと



会場の設営はこんな感じでした。あと主宰の体にうにゅほを召喚して売り子をしてもらいました。うにゅんにゅ。

肝心の頒布物の売れ行きですが、新刊、新作グッズはトート・キーホルダーともに完売、鉄音録は1,2の再販分は完売、多めに焼いた2.7も80%ほど捌けるという霊烏路車輌史上1,2を争う大盛況となりました。

特に直前に思い付きで制作したあつい!キーホルダー(主宰Twitter参照)に関してはかなり需要があったようで、開始数分で来た方が「10個ください!」とおっしゃったのですが5個しか用意していないという事態になりました。ありがとうございました。そしてごめんなさい。これに関しては追って再販を行う予定です。Don't miss it!!

あと、重心位置キーホルダーは床下ぺろぺろ界隈のドンジを発見する目的で少数制作しましたが想定通り床下に強い方々に買っていただけたようで嬉しかったです。ついでにスペースで床下トーキンもできたので大満足でした。ありがとうございました。



例によってイカ釣り漁船光る展示台も好評でした(写真提供:にれん)



万歳(マンセー)三唱→撤収からの…

 

真姫ちゃん真姫ちゃん真姫ちゃん真姫ちゃん真姫ちゃん真姫ちゃん真姫ちゃん真姫ちゃん真姫ちゃん真姫ちゃん真姫ちゃん真姫ちゃん真姫ちゃん真姫ちゃん真姫ちゃん真姫ちゃん真姫ちゃん真姫ちゃん真姫ちゃん真姫ちゃん真姫ちゃん真姫ちゃん真姫ちゃん真姫ちゃん真姫ちゃん

思う存分ぺろぺろしたところで…



肉です!!肉は正義ッッッ!!!

圧倒的火力で南北統一してきました。主宰の革命方式は焼肉です。


そのあとは神田明神に移動し、地球における2018年の初詣をして帰宅となりました。
弊サークルは前衛的なサークルなので初詣も時代の先を行きます。ほとんどの人類よりも早い初詣は気持ちいいですね!!




だいたいこんな感じのパワフルな一日で、主宰が帰宅したのがちょうど日本時間で年の変わる瞬間でした。楽しい一日でした。お疲れさまでした。

次回のサークル出展が楽しみで仕方ないですね。




さて、弊サークルではいおぐり暦を用いているのであまり関係ありませんが地球の皆様はいまごろ新年真っ只中のようです。2018年あけましておめでとうございます。

旧年中は様々な活動へのご支援ご協力を賜り大変ありがとうございました。

本年も霊烏路車輌製造をどうぞよろしくお願いします。

ちなみに今はいおぐり暦だと7432年です。合わせてどうぞ。

こんな感じで相変わらずわけのわからないサークルですが今年もいろいろな制作活動ができればと思っております。

早速春季例大祭の〆切が迫っているので急いで申し込みせねばと思っているところです。


それでは、また次回のイベントで皆様とお会いできるのを楽しみにしております。





今日のうにゅんにゅ





C93出展のお知らせ

皆さん!うにゅみ足りてますか!私は不足しています!!!

こんにちは。いおんぐりっどです。

Twitterではすでに告知しましたが、C93当選しました。やったぜ。

スペースは岡山の県北…ではなく 

日曜 R45b

 です。

頒布物ですが、今のところの予定では

・ 新刊 駅メロアレンジ作り方解説コピー本 ←いおぐりが地球と一体化しながら書いてるやつ

・ 新譜 東方鉄音録2.5(東方駅メロアレンジCD) ←手つかず。脳内ではできているッ!

・ 新刊 首都圏JR付属編成単独運用本 ←未踏の領域。主宰はついていけない。

・ 701とKQのグッズ(詳細未定) ←ダークエネルギー

・ 旧譜2種(東方鉄音録1、2) ←真姫ちゃん

を予定しています。グッズについては詳細未定ですがクリアファイルとかキーホルダーとかトートバッグとかになると思います。たぶん

夏コミ新刊についてはDL販売のみとして本の再販は行わない方針となりました。ご理解とご協力をお願いします。

東方鉄音録シリーズ3枚と駅メロ新刊で1000円になるように考えています。(変更あるかも)

いつも通り3Dプリントのご案内もできればと…(1月ごろ鉄コレ701系用床下をリリース予定です)

それでは!

東R45b!
東R45b!東R45b!東R45b!東R45b!東R45b!東R45b東R45b!東R45b!東R45b!東R45b!東R45b!東R45b!東R45b!東R45b東R45b!東R45b!東R45b!東R45b!東R45b!東R45b!東R45b!東R45b東R45b!東R45b!東R45b!東R45b!東R45b!東R45b!東R45b!東R45b東R45b!東R45b!東R45b!東R45b!東R45b!東R45b!東R45b!東R45b東R45b!東R45b!東R45b!東R45b!東R45b!東R45b!東R45b!東R45b東R45b!東R45b!東R45b!東R45b!東R45b!東R45b!東R45b!東R45b東R45b!東R45b!東R45b!東R45b!東R45b!東R45b!東R45b!東R45b東R45b!東R45b!東R45b!東R45b!東R45b!東R45b!東R45b!東R45b東R45b!

日曜日ッ!
日曜日ッ!日曜日ッ!
日曜日ッ!日曜日ッ!日曜日ッ!
日曜日ッ!日曜日ッ!日曜日ッ!日曜日ッ!
日曜日ッ!日曜日ッ!日曜日ッ!日曜日ッ!日曜日ッ!
日曜日ッ!日曜日ッ!日曜日ッ!日曜日ッ!日曜日ッ!日曜日ッ!

では、近くなったらまたお品書き告知します!作業頑張ります!押忍ッ!
























ぞぞーっ!(ところで日曜日って何日だっけ・・・)

C92新刊の通信頒布を開始しました&C93の申し込みをしました

いつもお世話になっております。いおんぐりっどです。




先日お知らせしたC92新刊「ななまるゐち!!」の通信頒布予約を開始しました。

残りの在庫の関係で限定10部まで、おひとりさま1部限定となっております。

また委託料、倉庫使用料、倉庫までの送料などを鑑みて1000円での頒布となっております。あらかじめご了承ください。

ご注文の際は下記URLからどうぞ! 

https://reiujisharyo.booth.pm/items/602087

なお、ただいま主宰ハウスよりBooth倉庫へ発送作業を行っている最中です。倉庫に到着次第、検品を経て皆様のもとに発送となりますので到着まで今しばらくお待ちください。

それから・・・

例大祭で出したCDはただいまWebでのダウンロード頒布かCDを再生産してBoothでの頒布かで検討を重ねている最中です。ご案内まで今しばらくお待ちください。


【お知らせ】

つい先日ツイートでお休みするとか言ったC93ですが、いろいろありまして申し込みをしました。

主宰はすでに年末は忙しくなる可能性が高くなっており、会場に顔を出せるかはわかりませんが、一応サークルとしては出展する方向です。



頒布物の内容ですが、現段階で予定しているものとして

・首都圏JR線の付属編成単独運用本(執筆:にれん)
・東方鉄音録2.5(東方楽曲の駅メロアレンジCD)

といったところです。
もしかしたら旧譜の鉄音録1,2についても再販するかもしれません(未定)



というわけでサークルカットはこんな感じになりました。C92が京急だったので今度はJRで。


以上、取り急ぎご報告させていただけます。

---------------おしらせ おわり------------------



というわけで、新刊通信頒布とC93申し込みのお知らせでした。


それではッ!うにゅんにゅッッ!

プロフィール

HN:
いおんぐりっど
性別:
女性
自己紹介:
京急/鉄道模型/床下機器/電気・電子工作/音楽アレンジ作り/同人活動
サークル:霊烏路車輌製造 主宰
Twitter:@kyukon_tech

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